5053基本使用说明

  一、自动落锁,开锁和闪灯和响喇叭设置
  1、进46舒适电脑系统
  2、进10调整与匹配
  1)输入通道
  通道 03 20km/h 自动锁门
  通道 04 拔下车钥匙自动开锁
  通道 05 遥控器开锁 警告喇叭响 2声;舒适电脑系统要接一个报警喇叭
  通道 06 遥控器锁门 警告喇叭响 1声;舒适电脑系统要接一个报警喇叭(只有国外进口的原装菠萝/高尔夫/帕萨特/宝来 出厂默认安装了报警喇叭)
  通道 07 遥控器开锁 所有转向灯 同时闪2下
  通道 08 遥控器锁门 所有转向灯 同时闪1下
  2)输入调整值 1 = 打开这个功能
           0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 “0”)
  二、单门解锁和四门解锁(默认)设置
  1、进 46舒适电脑系统
  2、进07重新编码
  带4电窗的。同时开启4门编码是 00259;只开启1门编码是 00258
  带2电窗的。同时开启4门编码是 00067;只开启1门编码是 00066
  不带电窗的。同时开启4门编码是 00019;只开启1门编码是 00018
  三、关灯开门不拨钥匙警告音设置
  1、进17仪表板电器
  2、进07重新编码
  1)如要开门提醒:将编码设为00341(原厂编码00141),灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音;灯光关了,钥匙没拔,会有珰珰珰的警告音。
  2)如既要开门提醒,又要125KM超速提醒:将编码设为00641
  四、原厂遥控钥匙遥控匹配
  1、进46舒适电脑系统
  2、进10匹配调整
  1)在通道号码中输入01;
  2)在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数
  3)保存
  4)每个遥控器按下2S。
  五、原厂遥控钥匙密码匹配
  1、进17仪表板电器
  2、进11登录注册
  3、输入密码(从4S索取)
  4、进10匹配调整
  1)在通道号码中输入21;
  2)在新的数值中输入全部匹配的遥控(包括非遥控)钥匙的个数(如2把原厂钥匙+加配的遥控钥匙=3把)
  3)保存
  4)拔下车钥匙,把第2把车钥匙插入 打开3秒,拔下
  5)把第3把车钥匙插入 打开3秒,完成。
  六、清洗节气门后的匹配
  1、进01发动机
  2、进04基本设定
  1)在组号中输入060,按GO!
  2)直到数据显示OK。
  七、查询节气门状态
  1、进01发动机
  2、进08数据监测
  组号03
  第三列即为节气门开启角度,注意发动机要预热过(水温90度),否则值偏高。值超过5(正常应在1-5之间)就该洗了
  八、怠速匹配
  1、进01发动机
  2、进10匹配调整
  1)在通道号中输入01
  2)在新的数值中输入124-132(此是宝来的数值,POLO的不详)
  3)保存
  实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。怠速低容易憋,高了废油
  1.1、1551/1552与5051/5052
  这是大众专业的维修设备。
  1551比1552多了一个功能,就是能打印。
  1551能完成的功能,我们今天的软件基本都能完成。
  1551是大众上个世纪八十年代的维修仪器。
  所以,我们今天使用的VAG软件的功能,基本上相当于1551/1552。
  VAS5051/5052是大众新推出的维修仪器。功能十分强大,根本不是目前的VAG软件所能匹敌的。VAS5051是集故障诊断、启发式维修、数据采集、波形分析等诸多功能于一身的专业工具。
  1.2、VAG软件的用途
  光靠VAG软件,是修不了车的。但是,VAG软件为修车提供了重要的线索。如,VAG软件只能告诉你头痛,但是,导致头痛的原因可多了去了,需要仔细分析,但是VAG软件还是非常有用的,可便我们能比较深入地了解我们的车,定期检查,发现异常情况时,也可比较准确地将情况描述出来。
  1.3、用VAG软件看什么
  由于时间关系,CTO讲解了最重要的几项参数:
  **水温
  冷车时测,水温应该与大气温度差不多,应该是一样的。如果高于常温,就不易着车。如果不准,不易着车。
  厂家设计95度风扇开始转,但实际都比这个高。
  2V车水温表是非线性的,80-100度,都显示的是90度。
  **氧传感器
  O2 Sensor,非常重要,分析五气()的谁多谁少,能知道发动机的工作状态。
  0.1X—-0.8、0.9之间变化。
  08是测数据流 组号033,第二个数,表示电压的变化。
  看波形的形状,可知道这个传感器的质量是否好。
  2V车是比较漂亮的正弦波。
  5V车的波形相对比较难看。
  **空气流量计/进气压力传感器
  5V的,可以看到每秒钟的空气流量,2.5-3.1,3.5等左右。
  不能单纯用这个值来说明这个传感器是好是坏。因受节流阀的影响。
  如果有问题,低速加油时,挫车。快速轰油门,可看出发动机质量和进气计的情况。如果怠速时,进气量达到4克,哪一般是有问题了。要关注动态及变化量。如,1000转的时候,3克,则2000转时,应该是6克,3000转时应该是9克
  但最重要的是,还要看跟随情况,即响应是否迅速。给一脚油,应该立即有反应,进气量增加,如果有故障,就反应不快。就是有问题。数值只是参考。如果坏了,肯定是实际空气流量与测量值不一致。
  **喷油时间
  5V车,的001组,第一个转速,第二个喷油量,第三个是修正喷油量。修正过的量比较少一些。
  喷油嘴,,,,,
  **点火正时角
  基准确值,12度左右(5V)
  020 第二组数,E打头(低模式),A打头(正常模式),辛烷值选择。
  **空燃比
  14.1%,14份空气配一份油。但转速时未必是这个值。
  匹配时,必须先消故障码
  通道号04,098/04,010/
  04,060是两阀车的节流阀匹配,但是10,000是清除学习值的操作。
  单通道检测
  清除故障码,清除前一定要记下来。
  SP偶发性故障,对维修有参考意义。
  偶发的可大胆消除,但一定要记录下来。
  08,第三组的第三个值。
  着车是否正常。开空调怠速是否平稳。给油是否平稳。
  1.查询节气门状态
  着车
  01发动机模块
  数据监测
  组号03
  第三列throt angle即为节气门开启角度,注意发动机要预热过(水温90度),否则值偏高
  值超过2.5就该洗了
  2.匹配节气门 等

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